船用發(fā)電機(jī)組受多重環(huán)境氣候的影響，使得柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器都必須符合船用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可使用，否則會(huì)造成安全隱患與使用問題，那么如何區(qū)別陸用發(fā)電機(jī)組和船用發(fā)電機(jī)組呢，下面就和小編一起來看看應(yīng)該如何區(qū)別吧。

　　此外，船用機(jī)組分主機(jī)和輔機(jī)，大多數(shù)情況要求多機(jī)并聯(lián)，陸用機(jī)組視具體情況相對(duì)簡(jiǎn)單，兩者使用條件也不一樣，船用發(fā)電機(jī)組是在內(nèi)陸河流或海洋上運(yùn)行使用，因此防水，防潮，防鹽堿，抗沖擊，抗顛簸的能力有強(qiáng)制要求。

　　一般船用柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器在制造時(shí)會(huì)考慮以下四項(xiàng)環(huán)境因素：。

　　一，潮濕對(duì)發(fā)電機(jī)繞組絕緣及其他配件的損壞，特別是生銹問題，水箱箱體需防止銹蝕。

　　二，船體振動(dòng)顛簸對(duì)機(jī)組整體性能尤其是散熱器結(jié)構(gòu)影響大。

　　三，海洋環(huán)境中鹽堿腐蝕（因海水是堿性）對(duì)機(jī)組繞組及散熱器芯體腐蝕嚴(yán)重。

　　四，海上環(huán)境造成維修的不便。

　　沈陽發(fā)電機(jī)陸用柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器并不會(huì)專門針對(duì)以上四個(gè)方面去設(shè)計(jì)，而船用機(jī)組則考慮到以上因素，必須選用三防水箱，否則機(jī)組一旦使用必然會(huì)造成早期腐蝕，穿孔，基本無法維修且更換困難，國(guó)家也明文規(guī)定船用機(jī)組及部件必須要有三檢證書，檢驗(yàn)合格的機(jī)組才允許在船上正常使用，處于類似環(huán)境的海島用機(jī)組也適用以上要求。

　　柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)活塞的頂部，燃燒室壁和氣門周圍產(chǎn)生積炭是較為常見的現(xiàn)象，它實(shí)際上是柴油和竄入燃燒室的機(jī)油不完全燃燒的產(chǎn)物，大量的積炭會(huì)使燃燒不良，傳熱惡化并降低噴油器工作的可靠性，造成積炭的原因很多，主要是：。

　　1．噴油器工作不正常，如霧化不良，滴油，噴油壓力過高或過低以及噴油時(shí)間過早或過遲，噴油量過多，均會(huì)使部分燃料燃燒不完全。

　　2．柴油與機(jī)油牌號(hào)不對(duì)，質(zhì)量差，燃燒后形成炭渣。

　　3．柴油機(jī)超載或溫度過高，著火過早，使燃料燃燒不完全。

　　4．冷卻水溫度過低，影響燃料的正常燃燒。

　　5．漏氣嚴(yán)重。

　　6．竄機(jī)油嚴(yán)重。

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