柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面讓我們跟隨的技術(shù)人員一起來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些。

　　1，柴油機(jī)在機(jī)油不足時運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　此時會因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導(dǎo)致異常磨損或燒傷，為此，柴油發(fā)電機(jī)起步前和柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中要保證機(jī)油充足，防止由于缺油而引起拉缸，燒瓦故障。

　　2，帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)。

　　柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋，氣缸套，氣缸體等機(jī)件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內(nèi)，另一方面，柴油發(fā)電機(jī)停機(jī)時未經(jīng)怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當(dāng)柴油機(jī)再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損，因此，柴油發(fā)電機(jī)熄火前應(yīng)卸除負(fù)荷，并逐漸降低轉(zhuǎn)速，空載運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘。

　　3，柴油發(fā)電機(jī)冷機(jī)啟動時，由于機(jī)油黏度大，流動性差，是機(jī)油泵供油不足，機(jī)器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸，燒瓦等故障，因此，柴油機(jī)冷卻啟動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃以上時再帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)器起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常，供油充分后，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

　　4，柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門。

　　若猛轟油門，沈陽發(fā)電機(jī)則柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，會造成機(jī)上的有些摩擦面因產(chǎn)生干摩擦而劇烈磨損，另外，轟油門時活塞，連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機(jī)件。

　　5，在冷卻水量不足或冷卻水，機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　柴油發(fā)電機(jī)冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機(jī)因得不到有效的冷卻而過熱，冷卻水，機(jī)油的油溫過高，也會引起柴油機(jī)過熱，此時柴油發(fā)電機(jī)氣缸蓋，氣缸套，活塞組件及氣門等主要受熱負(fù)荷大，其機(jī)械性能如強(qiáng)度，韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機(jī)件磨損，嚴(yán)重時還會產(chǎn)生裂紋，機(jī)件卡住的故障，柴油發(fā)電機(jī)過熱還會惡化柴油機(jī)燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。

　　風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成，旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動產(chǎn)生的，以葉片通過頻率為基頻，并伴有高次諧波，湍流噪聲是由于風(fēng)扇運(yùn)動導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動，形成氣體的壓縮與稀疏過程而形成的，是一個寬頻帶噪聲。

　　冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響最大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級增加10~15dB（A），在低速時風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動機(jī)噪聲低很多，而在高速時，往往會成為主要的噪聲源，目前我公司使用的柴油發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速多為1500轉(zhuǎn)/分鐘，屬于高轉(zhuǎn)速油機(jī)。

　　沈陽德尼斯機(jī)電設(shè)備有限公司主要服務(wù)與沈陽地區(qū)，電話：13909821888 沈陽德尼斯發(fā)電機(jī)是2-2000KW發(fā)電機(jī)組的專業(yè)生產(chǎn)廠家，提供柴油發(fā)電機(jī)組售前使用指導(dǎo)和售后服務(wù)保障一條龍服務(wù)，數(shù)字化的柴油發(fā)電機(jī)安裝調(diào)試檢測設(shè)備平臺，擁有柴油發(fā)電機(jī)的專營出口權(quán)，http://www.bjxjyg.com/。